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Les licenciements économiques se ont transformés en "plans de sauvegarde de l'emploi". Les mensonges sont maintenant des "vérités alternatives". La fin de la croissance devient le "développement durable", ce qui n'a intrinsèquement aucun sens.
Voici la répartition du coût d'un employé et d'un cadre sup sup :
| Santé | 840,29 € | 27,7% | 1 005,78 € | 9,1% |
| Prévoyance | 2,19 € | 0,1% | 545,55 € | 4,9% |
| Retraite | 201,93 € | 6,7% | 1 857,62 € | 16,8% |
| Chômage | 139,87 € | 4,6% | 539,50 € | 4,9% |
| CSG/CRDS | 171,77 € | 5,7% | 615,21 € | 5,6% |
| Formation | 5,46 € | 0,2% | 115,62 € | 1,0% |
| Mutuelle | - € | 0,0% | 89,42 € | 0,8% |
| Travail | 1 674,67 € | 55,2% | 5 715,47 € | 51,6% |
| Transport | - € | 0,0% | 165,69 € | 1,5% |
| Logement | - € | 0,0% | 37,01 € | 0,3% |
| AF | - € | 0,0% | 388,54 € | 3,5% |
| Total | 3 036,18 € | 11 075,41 € |
|
Donc, je ne sais pas si le travail est cher, mais le travail + le social c'est plus cher.
Je ne sais pas si le social est cher, mais je n'ai pas à me plaindre des prestations.
Le problème semble plutôt être, pouvons-nous nous le payer ? Vivons-nous au-dessus de nos moyens ? Que doit-il se passer, tout choses égales par ailleurs, quand lesdits moyens se mettent à baisser ?
A ma gauche, les taxis. Modèle économique = achat d'une licence hors de prix, vente de prestations relativement chères et de qualité moyenne à mauvaise, revente de la licence avec un bénéfice, courses au blacks, plusieurs chauffeurs sur la même licence, etc... Cela fonctionne bien tant que des clients peuvent payer plus de courses et/ou plus cher. C'est à dire tant qu'il y a de la croissance.
Première question, peut-on en vivre sans faire de bénéfice à la fin sur la licence. SI oui, alors la spéculation sur les licences est absurde, car pour l'immobilier, elle crée une inflation inutile. Si non, les pris ne sont pas assez élevés et le business modèle est pourri.
A ma droite, les challengers. Pour prendre des part de marché, ils veulent être moins cher et proposer plus de services. Pour ce faire, on abandonne les charges sociales (et les prestations qui vont avec), et on baisse les prix. Il faut être un gogo pour imaginer cinq minutes pouvoir gagner sa vie, qui plus est à égalité de droits et de revenus, de cette manière.
Il ne s'agit pas d'un glorieux succès de l'économie numérique. Du tout. C'est simplement le symptôme d'un marché qui se meurt et qui ne peut plus se nourrir.De moins en moins de clients peuvent acheter le service et c'est la fuite vers le bas.
Je pense que c'est ce qui attend beaucoup de métiers.
L'activité majeure de nombre de concitoyens semble être l'indignation. Qu'elle soit justifiée par de profondes réalités, par des hoax alléchants et flattant leur opinion, par des gros titres démentis par le texte même des articles, ou tout simplement à côté de la plaque n'est pas la question.
Le problème est plutôt s'indigner, oui, mais pour proposer quoi en dehors de happenings et d'utopies basées sur des illusions ou l'absence d'information.
Première illusion : amener 11 milliards d'individus, dans un horizon visible, c'est à dire moins de trente ans, au niveau de vie des européens les moins bien lotis, ou à minima au même niveau d'infrastructures, même de santé. La planète ne dispose pas des ressources matérielles pour cela. Ce n'est ni une question d'inégalités, ni une question de volonté politique. C'est bêtement matériel.
Seconde illusion : améliorer le sort des européens les moins bien lotis sans produire plus de bien matériels, socle de l'économie réelle, c'est à dire sans croissance et sans aller chercher les ressources pour ce faire là où elles sont (pas chez nous en tous cas) est tout aussi impossible sans basculer en plus beaucoup de ressources économiques (pas physiques pour le coût) sur cet objectif. Ce qui implique une diminution des services uniquement réalisable en parallèle d'un changement radical de mode vie et donc d'aspirations des personnes en question ainsi que des classes moyennes.
Troisième illusion : croire que la diminution ou l'éradication des inégalités sociales, aussi insupportables soient-elles, permette de dégager les marges de manoeuvre nécessaires. Cela ne crée pas de ressources matérielles.
L'indignation n'est-elle, en fin de compte, que le symptôme du désespoir consécutif à la sourde prise de conscience de la situation que personne ne veut s'avouer ? Le résultat d'un sentiment d'impuissance face à l'inéluctabilité d'un changement non voulu comme face à la mort ?
L'avenir n'est pas celui dont nous avions rêvé et que nous avions transmis à nos jeunes. Plus de voyages, retour à des travaux plus durs qu'une vie dans le tertiaire. Des conflits sanglants ou des situations humanitaires terribles. La population ne va pas baisser de plusieurs milliards (même d'un seul milliard) comme prévu par les projections non démenties du rapport Meadows (même dans les plus optimistes) sans décès avant la date "normale".
Les années 2030 à 2050, et déjà même avant pour les pays en développement, vont être très dures. Et ce sera encore plus dur pour ceux qui disposent déjà de leurs infrastructures, comme nous, de conserver nos valeurs humanistes dans un tel contexte.
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Né en France en 1960, Bertrand Ricque passe son enfance à l’étranger et y forge son goût pour les contextes internationaux et les échanges culturels. Après des études techniques en génie mécanique, il intègre l’Ecole Spéciale Militaire de Saint-Cyr et obtient un diplôme d’ingénieur. Il commence sa carrière par la direction d’une unité de missiles de reconnaissance (drones) au sein de laquelle il conforte son goût pour les systèmes de technologie avancée, l’organisation des équipes et l’initiative.
En 1990, il décide de s’orienter vers des activités industrielles et est nommé Chef de Projet Senior chez Elsag Bailey. Il dirige alors de nombreux projets notamment dans les domaines de la pétrochimie, de l’offshore et de l’énergie classique et nucléaire. Il occupe ensuite des postes de responsabilité dans des sociétés fournissant des systèmes automatisés aux industries de procédés continus et manufacturières, telles que Rockwell Automation, Euraltech et Vanderlande Industries. Dans ces sociétés, il promeut des méthodes d’ingénierie basées sur l’efficacité de la gestion de projet et sur la maîtrise de la sûreté de fonctionnement des systèmes automatisés. Bertrand Ricque est depuis 2004 Chef de Programme de systèmes de défense chez Safran Electronics & Defense où il a dirigé des programmes de drones et de blindés.
Il contribue aux travaux du comité SP84 de l’International Systems and Automation society et représente le GIFAS au sein du groupe de travail TC65 de la Commission Electrotechnique Internationale. Il est le convenor du groupe de travail rédigeant la norme IEC 63187 de sécurité des systèmes de défense. Il est formateur et consultant dans les domaines des systèmes automatisés critiques pour la sécurité et de la cyber sécurité. Il réalise des audits d’installations classées sur la base du référentiel IEC 61508/61511 et a enseigné la gestion des projets d’automatisme à l’École Nationale des Ponts et Chaussées.
Bertrand Ricque was born in
In 1990 he switches to industrial activities and is appointed Senior Project Manager within Elsag Bailey. He manages various projects in petrochemical, offshore, classic and nuclear energy industries. He then holds managing positions within different suppliers of automated production systems, such as Rockwell Automation, Euraltech and Vanderlande Industries. Within all these companies, he promotes good engineering practices based on efficient project management and automated systems availability. Since 2004, Bertrand Ricque is Defense Systems Program Manager within Safran Electronics & Defense where he led UAV and MBT programs.
He contributes to International Systems and Automation society SP84 committee and to International Electro technical Commission TC65 workgroup. He is the convenor of the workgroup writing the IEC 63187 standard concerning the safety of defence systems. He is trainer and consultant for safety critical instrumented systems and cybersecurity. He conducts IEC 61508/61511 audits for hazardous plants and gave automation project management lectures at École Nationale des Ponts et Chaussées.
